制造内燃铁路切轨机QG-3操作流程钢轨切割机本田发动机

制造内燃铁路切轨机QG-3操作流程钢轨切割机本田发动机

　　厂家现货切断器QG-9开发与应用 钢轨切割机活塞

　　产品介绍

　　适用于切割43㎏/m～75㎏/m钢轨，切割断面质量符合铁道行业标准的要求，是铁路工务部门线路大修、维修及抢修作业机具。它具有切割速度快，薄片砂轮利用率高，切割断面质量高，操作简便，便于移动，使用安全、适用范围广等特点。

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　　铁路机械 ▪ 二十年制造

　　客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

　　联 系 人：房 经 理

　　网 址：

　　地 址：辽 宁 省

　　办 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

　　工作原理

　　依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。砂轮片回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少砂轮片的磨耗，提高砂轮片利用率及工作效率。

　　技术参数

　　1. 切轨范围：全轨型

　　2. 汽油机型号：GX270

　　2、砂轮片：400×32×4㎜

　　3、主轴转速: 3600r/min

　　4、切割时间: 60kg/m钢轨，≤120S

　　5、功率：为6.5KW

　　6、砂轮片利用率:

　　50kg轨　 ≥5次

　　60kg轨　 ≥3次

　　7、垂直度.平行度<0.5

　　8、粗糙度6.3以上

　　9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

　　10、整机重量38kg

　　11、砂轮片尺寸：φ400Xφ32X4

　　注意事项

　　1、主运动：由发动机、驱动V带传动使主轴(砂轮片)回转。

　　2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现砂轮片的进给切削运动。切割臂主轴砂轮片回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。

　　基本结构：

　　1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延命。

　　2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。

　　3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。

　　4、内燃机座为精密铸钢，增加强度，减轻重量。

　　5、走行机构增设辅助轮，在地面推行时平稳。

　　操作使用规程

　　1.使用前：

　　1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。

　　1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口颈部应无燃油。

　　1.3检查各紧固件是否紧固。

　　2.作业中

　　2.1安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，是否受潮变形，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。

　　2.2将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。

　　2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防砂轮片撞击钢轨。

　　2.4安装好切轨机后，手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后，怠速运行不少于30秒，检查机具各部是否正常，(如有异常，停机排除。)加大油门，观察砂轮片是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常。如发现异常，应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门，满足切割需要。

　　2.5切割时，砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。

　　2.6切割过程中，手握操纵杆不停地返复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升切轨机，然后继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时，砂轮片与原切口完成吻合，否则，应变换切割位置。

　　2.7切割过程中，如切口发生倾斜，应停

　　机检查原因，排除故障或更换砂轮片，对准原切口继续切割。

　　2.8通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断

　　2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧不能继续切割钢轨，此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨，直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.

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　　公司介绍

　　公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

　　我司拥有的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

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　　行业资讯

　　山西长治消息9月14日上午11时40分，伴随着“噼哩啪啦”的鞭炮声，中铁七局山西古城煤矿铁路项目部长治北制梁场首片32米直线T梁正式开始浇筑。

　　长治北制梁场依托原潞能制梁场，总占地85亩，其中制梁台座设置26个，存梁区采用双层存梁，主要承担铁路126片单线T型梁预制任务，其中2010型32米T型边梁94片，24米T型边梁14片，2109型32米T型边梁14片，24米T型边梁4片。

　　本次预制的T型梁为32米直线边梁，需要浇筑C55混凝土53.71立方米。为确保首片T梁浇筑万无一失，项目部高度重视，按照精细化管理的要求，科学规划，精心组织施工。制定奖罚措施，责任到人，对入场职民工进行了安全技术教育，对预制梁的每道工序及关键卡控点进行了培训，了施工作业人员了解掌握操作及难点。详细制定了《预制梁安全技术交底》《梁场安全施工专项方案》等各项安全技术控制措施，交底到位，落实到位。强化过程控制，从钢筋下料、绑扎，模板固定到验收，均专人紧盯每道工序，确保安全质量过程控制到位。混凝土浇筑过程中，试验人员对每车混凝土都认真进行坍落度试验，确保混凝土的坍塌度都符合质量要求。振捣过程中，严格按照每30厘米进行一次振捣的技术要求实施，无遗漏无死角。经过20多名施工人员近5个小时的紧张施工，下午16点30分首片T梁顺利浇筑完成。

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