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始发站： 启东长途汽车站11:30
终点站： 西华汽车客运总站
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国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询组组长王秉刚也认为，目前混合动力的产业化条件比较成熟；纯电动车是未来发展方向，但鉴于技术差距，“十二五”只是起步阶段，“十三五”期间才会有较快发展。因此，目前两者应齐头并进。从“十二五”开始，中国的新能源汽车总体进入了导入期，这个时期具有两个特征，一是企业成为研发的主体，二是上升为国家新兴产业战略高度。但要真正完成导入期，还有相当长的路要走，对于中国而言，包括和企业，切不可浮躁与急于求成。”
“我敢断定，在我们有生之年，汽油、柴油、甲醇和生物柴油还是汽车的主要能源。”相比之下，汽车评论员李安定则对纯电动车的前景更加悲观。他认为，电动车不要说远远达不到商业化的起点，连统一的测试和研发流程都没有形成，因此，主管部门和汽车企业意识到，无论是传统动力的提升，还是混合动力的使用，节能减排才是硬道理。“及时调整结构，迅速做大市场，无论对节能减排大局，对新能源做大做强都功德无量。”
所有这些，都可以看成业内对于过去几年时间里电动车大跃进的反思和总结。与之相对应的是，车企在新能源方面的规划也都有相应的调整。在2010年，由于纯电动车的呼声高，因此很多企业都恨不得立刻上马纯电动项目。经过两年的反思和尝试，包括长安、上汽在内的企业开始标配启停装置，推广弱混技术。与此同时，插电式混合动力车的开发工作也提上议事日程。以荣威为例，插电式混合动力的荣威550也将于年内推向市场。
“自主品牌的发展作为汽车产业的重要战略之一，会受到规划的扶持，产业在培育的过程中会出现几大，起到表率作用并带动整个产业的发展。”叶盛基表示，随着今年工信部和科技部先后分别出台了《新材料产业“十二五”发展规划》和《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，业界对新能源车规划的关注显著升温。而车企负责人也纷纷表示，期待国家的新能源汽车规划尽快出台，明确新能源汽车的发展路径，从而为企业明确未来的发展方向。
乘车安全须知
一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
